航空发动机特别是涡轮风扇发动机的转速极高,在发动机开发过程中,为了确定风扇叶片、轴系等部件在高速运行条件下的振动特性、应力等参数,需要测量各种数据。 为了将这些信息及时传输到测试终端,人们通常在两者之间安装具备信号传输能力的导电滑环。 滑环安装时,其转子与发动机旋转部件刚性连接,运行时同步运行。
已知航空发动机的转速高达数万转,为了得到正确的测量数据,导电性集电环也必须具备超高转速的工作转速。 在市场上,用于航空发动机测试设备的集电环基本在5000~50000转之间,其中5000~20000转的高速集电环能够满足大部分高速设备的需求,因此成为市场的主流产品。
默孚龙科技的高转速导电滑环也基本应用于离心机、高铁、航空发动机测试等设备,在这些应用终端中,尤其是航空发动机测试设备的工作环境更为恶劣,除了高转速和高振动外,还面临着高温因素。 由于这一系列外在条件,航空试验设备对高速导电滑环的信号传输质量、运行稳定及可靠性有极高的要求,但要满足这些因素,需要先进的摩擦副配合技术。
高速滑环摩擦子系统由铜环和刷丝组成,为了达到良好的稳定性,摩擦子系统产生的摩擦力适中,对铜环和刷丝的安装要求非常高。 如果两者贴得过紧,摩擦会变大,影响导电性集电环的最终寿命,如果过松,则会影响高转速时的电力传输能力和信号传输质量。 经过多年的研发探索,默孚龙科技高速滑环摩擦副配合技术已经非常成熟,该系统导电滑环内部结构科学合理,外形紧凑,能够满足航空发动机等各种高速旋转平台对信号功率传输的需求。返回搜狐,查看更多
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