吉利星越L自从去年7月上市以来,凭借着大气的设计,宽敞的空间,越级的尺寸,以及不到14万起售的超高性价比,迅速成为了国产紧凑型SUV的标杆级产品,上市不到半年销量就突破了5万辆。不过星越L全系标配的2.0T发动机,对于那些注重使用成本的用户来说显然有些奢侈。
于是在3月30日,吉利推出了搭载雷神混动系统的星越L混动版,新车共推出2款车型,售价分别为17.17、18.37万元。那么混动版的星越L在配置方面到底表现如何?相比2.0T燃油版贵出的差价究竟值不值呢?先给结论,值爆了!下面我们就来详细分析一下这款热门家用车!
星越L混动版在外形设计上基本沿用了燃油版的整体风格,但是中网换成了与车身同色的半封闭设计,并且中网内部还有可发光的装饰灯,车标也可以点亮,前脸看起来更有新能源车的味道。车尾变化比较小,只是取消了实体排气管。
星越L混动版标配19英寸低风阻造型轮圈,搭配235/50 R19规格的固特异静音节能轮胎。相比燃油高配车型搭载的20英寸轮圈,以及固特异Eagle F1运动型轮胎,混动版车型显然更注重车辆的能耗表现。
内饰方面,星越L混动版延续了此前燃油版的风格,三块12.3英寸屏幕非常吸睛。在内饰配色和材质上,星越L混动版默认标配蓝白配色内饰,中控台、座椅、门板都是皮革包覆。此外,车辆还可以花3000元选装深灰色麂皮内饰,在座椅、门板、中控台、车顶等区域均采用磨砂质感的麂皮包覆。
动力系统其实才是混动版最核心的变化,星越L混动版搭载了一套吉利自研的雷神混动系统,主要包括一台代号DHE15的1.5T三缸高热效率发动机、一台发电机、一台驱动电机、以及一台3速DHT Pro变速器组成。
其中,1.5T汽油机采用米勒循环,热效率高达43.32%,最大功率150马力,最大扭矩225N·m。驱动电机则拥有136马力、320N·m的动力参数,再加上3AT变速箱的辅助,整套系统综合最大功率245马力,最大扭矩545N·m。
在混动技术和逻辑上,吉利这套混动系统更像我们熟悉的本田i-MMD的加强版,吉利在驱动轴上增加了一台3AT变速箱,不管是纯电、增程、还是并联模式,都可以由3AT变速箱调节动力输出,以保证车辆在任何时速下都可以兼顾加速性能和油耗。具体工作逻辑方面,在纯电驱动时,发动机熄火,由电池组直接给驱动电机(P2)供电,此时3AT变速箱还可以辅助调节驱动电机的负载;在加速时,发动机启动并带动发电机(P1)发电,将电能传输给电池,进而带动驱动电机(P2)加速,此时3AT变速箱依然负责调节电机的输出;在匀速巡航时,发动机可以通过一组离合器直接与3AT变速箱结合驱动车轮,同时还能带动发电机(P1)发电,使驱动电机(P2)与发动机一起驱动车辆,实现并联模式。有意思的是,雷神混动系统并不像本田i-MMD那样会在固定的时速切换驱动形式,而是会通过学习驾驶员的驾驶习惯,自动调整混动系统的工作方式。
根据此前我们的试驾体验来看,星越L这套混动系统在日常行驶时的平顺性非常优秀,3AT变速箱在切换挡位时完全察觉不到,而且在纯电模式与混动模式切换、发动机介入时,也不会像此前的丰田、本田混动车那样有明显的噪音和振动。在油耗表现上,车辆的WLTC工况油耗为4.79L/100km,而此前我们试驾过程中,平均时速40km/h的综合路况表显油耗更是低至4.1L/100km,可以说是非常省油了。
至于性能方面,星越L混动版的0-100km/h加速为7.9秒,与2.0T燃油版基本一致。并且得益于3AT变速箱的存在,车辆的高速性能反而要比很多混动车更好,最高时速可以达到190km/h。要知道,没有多挡位变速箱的混动CR-V,最高时速仅为160km/h,采用2.5L混联系统的RAV4双擎,最高时速也不过180km/h。虽然这么高的极速并没有实际意义,但3AT变速箱的存在,对于车辆高速的再加速能力、以及高速巡航油耗都更有帮助。
在简单回顾完星越L混动版的设计和技术特点后,下面我们就来看看混动版车型在配置上的表现如何,以及为什么比燃油版更值得买!
首先是混动低配的【Super迅】版,售价17.17万元。尽管是低配,但毕竟售价达到了17万,所以在配置方面也是完全不需要担心的。例如在科技性配置方面,车辆标配三块12.3英寸大屏、L2级驾驶辅助系统、全景影像、透明底盘、倒车雷达、车联网、OTA升级、语音控制等等。
而在舒适性配置方面,车辆标配前排座椅电动调节、主驾座椅记忆、前排座椅加热、主驾驶座椅通风、后排靠背角度调节、前排隔音玻璃、真皮方向盘、皮革座椅等,日常使用舒适性完全可以得到保障。
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